รอยเทียบกับ. การผลิตแบบไม่มีรอยต่อในกระบวนการผลิตท่อ

เหล็ก หลอด, ตั้งแต่การผลิตรถยนต์ไปจนถึงท่อแก๊ส, สามารถเชื่อมจากโลหะผสม – โลหะที่ทำจากองค์ประกอบทางเคมีที่แตกต่างกัน – หรือสร้างอย่างไร้รอยต่อจากเตาหลอม.

วิธีการผลิตให้การออกแบบที่หลากหลายของท่อเหล็ก. การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาอาจนำไปสู่ความแตกต่างในด้านความแข็งแรงและความยืดหยุ่นสำหรับโครงการขนาดใหญ่ เช่น ท่อส่งก๊าซและเครื่องมือที่แม่นยำ เช่น เข็มเจาะใต้ผิวหนัง.

โครงสร้างปิดของท่อ, จะกลม, สี่เหลี่ยมหรือรูปทรงอะไรก็ได้, ตอบโจทย์ทุกการใช้งาน, จากการไหลของของเหลวสู่การป้องกัน การกร่อน.

การผลิตท่อไร้รอยต่อ

การรู้ว่าความแตกต่างนั้นยังสามารถช่วยในการกำหนดว่าท่อใดดีที่สุดสำหรับการใช้งานที่กำหนด, เชื่อมหรือไม่มีรอยต่อ. วิธีการผลิตท่อแบบเชื่อมและไร้รอยต่อนั้นชัดเจนในชื่อเพียงอย่างเดียว. ท่อไร้รอยต่อเป็นไปตามที่กำหนดไว้ – ไม่มีตะเข็บเชื่อม. ท่อถูกผลิตขึ้นโดยกระบวนการอัดรีดโดยดึงท่อจากแท่งสแตนเลสที่เป็นของแข็งและอัดขึ้นรูปเป็นโพรง. เหล็กแท่งจะถูกให้ความร้อนก่อนแล้วจึงขึ้นรูปเป็นแม่พิมพ์ทรงกลมรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เจาะรูในเครื่องเจาะ. ขณะร้อน, แม่พิมพ์ถูกดึงผ่านแกนแมนเดรลและยืดออก. กระบวนการกัดแมนเดรลเพิ่มความยาวของแม่พิมพ์ขึ้นยี่สิบเท่าเพื่อสร้างรูปร่างท่อไร้รอยต่อ. ท่อมีรูปร่างเพิ่มเติมผ่านการปล้น, กระบวนการรีดเย็น, หรือการวาดภาพเย็น.

การผลิตท่อเชื่อม

ท่อเหล็กสแตนเลสแบบเชื่อมถูกผลิตขึ้นโดยใช้แถบการขึ้นรูปม้วนหรือแผ่นสแตนเลสให้เป็นรูปทรงท่อแล้วเชื่อมตะเข็บตามยาว. การเชื่อมท่อสามารถทำได้ทั้งโดยการขึ้นรูปแบบร้อนและกระบวนการขึ้นรูปเย็น. ของทั้งสอง, การขึ้นรูปเย็นส่งผลให้ได้พื้นผิวที่นุ่มนวลขึ้นและความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดมากขึ้น. อย่างไรก็ตาม, แต่ละวิธีสร้างความทนทาน, แข็งแกร่ง, ท่อเหล็กที่ต้านทาน การกร่อน. ตะเข็บสามารถทิ้งด้วยลูกปัดหรือสามารถทำงานได้ต่อไปโดยวิธีการรีดเย็นและการตีขึ้นรูป. นอกจากนี้ยังสามารถวาดท่อเชื่อมได้คล้ายกับท่อไม่มีรอยต่อเพื่อสร้างรอยเชื่อมที่ละเอียดยิ่งขึ้นพร้อมพื้นผิวที่ดีขึ้นและความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดมากขึ้น.

กระบวนการโดยรวมของการทำท่อเหล็กเกี่ยวข้องกับการแปลงเหล็กดิบเป็นแท่ง, บุปผา, แผ่นพื้นและเหล็กแท่ง (ทั้งหมดนี้เป็นวัสดุที่เชื่อมได้), การสร้าง ไปป์ไลน์ ในสายการผลิตและขึ้นรูปท่อเป็นผลิตภัณฑ์ที่ต้องการ.

แร่เหล็กและโค้ก, สารที่อุดมด้วยคาร์บอนจากถ่านหินที่ให้ความร้อน, หลอมให้กลายเป็นของเหลวในเตาหลอม แล้วพ่นด้วยออกซิเจนเพื่อสร้างเหล็กหลอมเหลว. วัสดุนี้ถูกทำให้เย็นเป็นแท่ง, เหล็กหล่อขนาดใหญ่สำหรับจัดเก็บและขนส่งวัสดุ, ที่ขึ้นรูประหว่างลูกกลิ้งภายใต้แรงกดสูง.

แท่งเหล็กบางส่วนถูกส่งผ่านลูกกลิ้งเหล็กที่ยืดให้บางลง, ชิ้นยาวเพื่อสร้างบุปผา, ตัวกลางระหว่างเหล็กกับเหล็ก. พวกเขายังรีดเป็นแผ่นพื้น, ชิ้นเหล็กที่มีหน้าตัดสี่เหลี่ยม, ผ่านลูกกลิ้งซ้อนกันที่ตัดแผ่นเป็นรูปร่าง.

อุปกรณ์รีดจำนวนมากขึ้น - กระบวนการที่เรียกว่าการสร้าง - บุปผาเป็นเหล็กแท่ง. เหล่านี้เป็นชิ้นโลหะที่มีหน้าตัดกลมหรือสี่เหลี่ยม, ซึ่งยาวและบางลงกว่าเดิม. กรรไกรบินตัดเหล็กแท่งในตำแหน่งที่แม่นยำเพื่อให้สามารถวางบิลเล็ตและขึ้นรูปเป็นท่อไร้รอยต่อ.

แผ่นพื้นถูกทำให้ร้อนถึงประมาณ 2,200 องศาฟาเรนไฮต์ (1,204 องศาเซลเซียส) จนกว่าจะอ่อนตัวและบางลงเป็น skelp, ซึ่งเป็นแถบริบบิ้นแคบจนถึง 0.25 ไมล์ (0.4 กิโลเมตร) ยาว. ทำความสะอาดเหล็กโดยใช้ถังกรดซัลฟิวริก ตามด้วยน้ำเย็นและน้ำร้อน แล้วส่งไปยังโรงงานทำท่อ.

สำหรับท่อเชื่อม, เครื่องคลายเกลียวจะคลาย skelp และส่งผ่านลูกกลิ้งเพื่อทำให้ขอบม้วนงอและสร้างรูปร่างท่อ. อิเล็กโทรดเชื่อมใช้กระแสไฟฟ้าเพื่อปิดผนึกปลายเข้าด้วยกันก่อนที่ลูกกลิ้งแรงดันสูงจะขันให้แน่น. กระบวนการสามารถผลิตท่อได้เร็วเท่ากับ 1,100 ฟุต (335.3 ม) ต่อนาที.

สำหรับท่อไร้รอยต่อ, กระบวนการให้ความร้อนและการรีดเหล็กแท่งทรงเหลี่ยมแรงดันสูงทำให้ยืดออกโดยมีรูตรงกลาง. เครื่องรีดเจาะท่อให้ได้ความหนาและรูปทรงที่ต้องการ.

การประมวลผลเพิ่มเติมอาจรวมถึงการยืดผม, เกลียว (ตัดร่องให้แน่นที่ปลายท่อ) หรือเคลือบน้ำมันสังกะสีหรือกัลวาไนซ์เพื่อป้องกันการเกิดสนิม (หรือสิ่งจำเป็นตามวัตถุประสงค์ของท่อ). การชุบสังกะสีมักจะเกี่ยวข้องกับกระบวนการทางเคมีไฟฟ้าและการวางตำแหน่งอิเล็กโทรดของการเคลือบสังกะสีเพื่อป้องกันโลหะจากวัสดุที่กัดกร่อนเช่นน้ำเกลือ.

กระบวนการนี้ทำหน้าที่ยับยั้งสารออกซิไดซ์ที่เป็นอันตรายในน้ำและอากาศ. สังกะสีทำหน้าที่เป็นแอโนดต่อออกซิเจนเพื่อสร้างซิงค์ออกไซด์, ซึ่งทำปฏิกิริยากับน้ำเกิดเป็นซิงค์ไฮดรอกไซด์. โมเลกุลของซิงค์ไฮดรอกไซด์เหล่านี้ก่อตัวเป็นซิงค์คาร์บอเนตเมื่อสัมผัสกับคาร์บอนไดออกไซด์. ในที่สุด, ผอม, ผ่านไม่ได้, ชั้นสังกะสีคาร์บอเนตที่ไม่ละลายน้ำจะเกาะติดกับสังกะสีเพื่อปกป้องโลหะ.

รูปร่างผอมลง, ไฟฟ้า, โดยทั่วไปจะใช้ในชิ้นส่วนรถยนต์ที่ต้องการสีกันสนิมเพื่อให้การจุ่มร้อนลดความแข็งแรงของโลหะฐาน. เหล็กกล้าไร้สนิมถูกสร้างขึ้นเมื่อชิ้นส่วนสแตนเลสถูกสังกะสีเป็นเหล็กกล้าคาร์บอน.